Primera nejhledanější

Primera top motorizace

Prodat auto

Nissan Primera

První generace toh Nissan Primera byla představena v roce 1990. Již tehdy Nissan s tímto modelem  překvapil elegancí, designem a vysokou spolehlivostí. V roce 1996 byla předvedena Primera druhé generace, a čtyři roky poté prošla revolučním restylingem, který zcela změnil koncepci nejen exteriéru, ale i dynamiky všech motorizací. V roce 2002 začala výroba třetí generace. V českých showroomech jste si mohli koupit Nissan Primera až do roku 2007.

Nissan Primera je velké rodinné vozidlo, vyráběné japonskou automobilkou Nissan od roku 1990 do roku 2008, a to pro japonské i evropské trhy. V Japonsku se vůz stal nástupcem Nissan Stanza & Auster. Označení Primera ve španělštině znamená „prvotřídní“ či „nejlepší“.

Na podzim roku 1990 byl ve Velké Británii nahrazen vůz Nissan Bluebirt menším vozem Primera. Ten se vyznačoval konvenčním podvozkem s pohonem předních kol a pětistupňovou manuální převodovkou, přičemž některé verze byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pohon byl zajištěn 1,6l, 1,8l a 2,0l vstřikovacím benzínovým motorem. Od roku 1992 následoval pak dieselový 2,0l motor. Na konci roku 1993 byl přidán také 1,6l vstřikovací benzínový motor.

Vůz byl nabízen ve variantě čtyř a pětidveřového sedanu. Pětidveřová verze kombi Primera Station Wagon byla rovněž k dispozici, ale nebyla založena na variantě sedan, ale na Nissan Avenir, a vyráběla se pouze v Japonsku.

Vozy Nissan Primera byly zaměřeny na evropský trh. U tohoto vozu se poprvé objevilo multi-link přední zavěšení předních kol.

Vozy byly dodávány v šesti výbavových stupních, a to L, LS, SLX, GS, GSX a ZX. Vezre L, LS a LSX byly vybaveny motorem 1,6l, verze LS, GS a GSX pak pod kapotou ukrývaly motor 2,0 o výkonu 115 koní. Model ZX pak nabízel 2,0l motor o výkonu 150 koní.

Facelift z roku 1992 pak vedl k úpravě i v oblasti výbavových stupňů, a to L, LX, SLX, SGX a eGT.

Specifikace L byly základní a obsahovaly pouze benzínový motor o objemu 1,6l. U LX modelu byly dostupné také 2,0l benzínový a dieselový motor. Střední varianta SLX nabízela 1,6l a 2,0l benzínový či 2,0l dieselový motor. Luxusní specifikace SGX pak zahrnovala motor 2,0l a sportovní varianta eGT pak využívala 2,0l motor o výkonu 150 koní. Výkon motoru byl mírně zvýšen během roku 1994, kdy model 1,6l produkoval 103 koní a 2,0l s výkonem 125 koní.

K dalšímu faceliftu došlo v roce 1994, který se výbavou moc nelišil. Verze Equation nahradila verzi L jako základní úroveň. Stejně jako u předchozí varianty byla tato verze dostupná s benzínovým motorem 1,6l, ale nebyl v dispozici žádná dieselová varianta.

Druhá generace vozu Nissan Primera byla uvedena na trh v roce 1995 v Japonsku a na podzim roku 1996 pak v Evropě. Unikátní bylo použití zadního zavěšení s vícenásobným spojem s vícedílným předním zavěšením. Vozy byly opět prodávány s benzínovými motory 1,6l a 2,0l a tentokrát opět s dieselovým 2,0l motorem. Vozy byly dostupné v různých variantách karosérií, a to hatchback, sedan a kombi.

Vedle původního modelu Primera byl představen pro určité trhy také model Nissan Primera Camino. Japonské modely představily také automatickou převodovku CVT, včetně šestistupňové verze TipTronic.

Ve Spojených státech se model Primera prodával jako Infinity G20, a to až do roku 2002, kdy byl nahrazen nově vydanou verzí Nissan Skyline V35, označovanou jako Infinity G35.

O několik let později, v roce 1998 vydal Nissan limitovanou edici Primera SMX pro Nový Zéland, která zahrnovala poněkud agresivnější design karosérie nebo křížové vrtané brzdy. Celkem bylo vyrobeno 26 vozů v pěti barevných variantách.

Na podzim roku 1999 došlo k dalšímu faceliftu vozu, což mu dodalo modernější vzhled přední části s jasnými stylovými světlomety. Spolu s vnějšími změnami došlo také k úpravě specifickací. Standardní model S získal automatické ovládání klimatizace, airbagy řidiče, spolujezdce i boční airbagy. Dále byla modelová řada vybavena prvky, jako jsou xenonové světlomety. Do sortimentu pohonných jednotek byl zařazen i nový benzínový motor 1,8l.

Tento facelift nebyl obecně aplikován mimo Evropu a nebyl dostupný ani v Japonsku.

Další speciální edicí, které bylo vyprodukováno pouhých 100 kusů byla pak TCC Edition, která měla stejný motor jako Primera Sport, ale byla snížena o 25 mm a měla také větší křídlo.

V prosinci 2001 představila společnost Nissan třetí generaci vozu. Vzhled vozu Nissan Primera byl radikálněji stylizován než předchozí generace.

Přidán byl 2,0l 20V motor Nissan SR20VE Neo VVL, kombinovaný s 6-stupňovou manuální převodovkou. Ten produkoval výkon 204 koní a 206 Nm točivého momentu.

Původně se spekulovalo o nové, přímé náhradě za Nissan Primera, dokonce v roce 2006 byly zveřejněny snímky prototypů, ale velký úspěch vozu Qashqai v Evropě způsobil, že Nissan žádnou přímou náhradu za Primeru nakonec nenabídl.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace